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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发/****/,,,;文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“ʕ•̫͡•ོʔ3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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“要完善科技创ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈新体系，积极对接国家战略科技力量和资งง คค源，งง คค优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书ฅ ฅ记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围˙ϖ˙、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中ง ง亚等区域市场，实现更大发展。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食°꒰'ꀾ'꒱°、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与ง ง新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干°꒰'ꀾ'꒱°，坚持以人民为中心的创作°꒰'ꀾ'꒱°导向，强化“国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术ʚɞღღ“高峰”不断攀登。
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阿拉木图人口近2· ᴥ ·00万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量•ᴥ•更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依εïз托铁路/****/和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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